澳门美高梅娱乐赌场亦庄设置安全岛为何引吐槽?方便行人过马路 但影响车辆转弯 | 北晚新视觉 - 澳门美高梅娱乐赌场

澳门美高梅娱乐赌场

北晚新视觉 > 深读 > 调查

澳门美高梅娱乐赌场亦庄设置安全岛为何引吐槽?方便行人过马路 但影响车辆转弯

2018-12-06 10:49 编辑:TF011 来源:澳门美高梅娱乐赌场晚报

亦庄地区荣华中路与万源街的十字路口,东西方向的斑马线中央,设置了红白色相间的安全岛,安全岛内安装了座椅,在座椅两端还设置了插伞口,犹如为行人提供休息的“小凉亭”。除了安全岛,路口的每个方向都设置了导流岛,将右转车辆直接引入右转车道,从而使右转车辆不影响主路车辆行驶,导流岛中也可以成为行人等待绿灯的等候区。

荣华中路的安全岛 新华社 资料图

近段时间,亦庄地区设置了不少类似的安全岛和导流桩。另管理者没想到的是,这样一份“贴心”的道路管理方案引来了社区居民的争议:有人因提高了安全性而双手赞成,有人却因左转困难、通行不便而吐槽不断。

在保证路人安全与提高通行效率之间,该如何寻找平衡点,记者对亦庄地区多个路口进行调查,试图寻找其中的答案。

安全岛 行人很安全左转车辆很难受

荣华中路与北环西路十字路口,南北走向的斑马线中央,设置了两个安全岛。路口东西走向的斑马线中央,也设置了红白色相间的安全岛,其宽度与斑马线宽度一致。两个安全岛内均安装了座椅,在座椅两端还设置了插伞口,夏天时可以插上遮阳伞,行人在此等灯时免除了暴晒之苦。

该路口中,南北方向绿灯时长为75秒,东西方向绿灯时长为38秒。

“38秒过双向六车道的马路,对腿脚不好的老年人和孩子来说有点儿困难。”采访时,一名居民表示,安全岛对于老人和小孩来说作用比较大。因道路较宽,在绿灯时间内没有通过马路的老年人,可以选择在安全岛中等候,再二次过街。“安全岛充分考虑了我们行人的安全,我觉着挺有必要。”

“安全岛安装了椅子,等红灯的时候还坐了一下,这个做法还是很暖心的。”居民小静认为,在这种宽阔的马路上,安全岛尤其提高了不能一次性通过马路者的安全。

记者从澳门美高梅娱乐赌场经济技术开发区了解到,截止到目前,开发区内道路中共共设置了34处安全岛。

在走路人眼里,这种覆盖着绿色假草皮的安全岛确实带给了他们安全感,但在开车人眼中,却存在一定安全隐患。记者注意到,在荣华中路与万源街路口处,安全岛超过其旁侧铁栅栏的宽度,已经占据了快车道向前延伸出的部分空间。一些车辆在左转时,为了躲开道路中央的安全岛,则要有意先向右侧偏转。“路口本来就乱,以前要躲突然出现的送餐小哥,现在还得在意别蹭上安全岛。”一位司机抱怨说,“位置不太合理,太靠前,尤其是对左转的车辆有影响,转弯空间变小。”

导流岛 驾驶员小心躲过“梅花桩”

亦庄地区的多个路口中,还设置了导流岛,是为将右转车辆直接引入右转专用车道。导流岛由多根直径约20厘米,高约半米的导流桩围成,呈现为三角形区域。记者采访时发现,有送餐员与行人站立其中,等待指示灯变绿。数十根导流桩安装在路口中,犹如“梅花桩”一般。许多车辆经过导流桩时都降低速度,有的驾驶员则小心翼翼地驶过。

记者粗略了周边的导流岛情况:荣华中路与万源街的十字路口,导流岛设置了导流桩43根,安全岛周围设导流桩8根。万源街与永昌北路路口,共有八块三角形的导流岛,由40根导流桩围成。天华南街与荣华中街,路口西侧的导流设施共设有33根导流桩。

澳门美高梅娱乐赌场经济技术开发区公布的数字显示,在开发区内共设置了58处导流岛来规范行人及机动车的通行,同时,由于导流岛中央也会进行绿化,这也为开发区增绿约3000平方米。

居民王女士表示,自己每天上班都要从亦庄开车进二环,每次经过路口时都小心翼翼,生怕出现剐蹭事故。“看着原本宽阔的路面增加这么多柱子,心里就有压迫感,现在每天上班,我都要绕过这些路口,宁愿多走一些路。”车主宁先生则表示,导流桩限制了司机的驾驶操控灵活度,让一些想要右转的大车举步维艰。“我就看到过有大客车异常艰难地经过导流桩,得有人帮忙看着客车左右的空间,才勉强过得去。”

释争议

为保证行人安全而设置

调查中,一些驾车的居民表示,安全岛与导流岛有积极的作用,但是众多的隔离桩也使得路口变得有杂乱感,采访中社区居民表示,一些剐蹭安全岛、导流桩的事故也随之出现,不过此种说法记者未从开发区有关方面得到印证。

澳门美高梅娱乐赌场经济技术开发区规划局工作人员表示,安全岛的设置是对交通进行管理的一种手段。行人在过较宽的马路时,经常出现一次过不去或者需要小跑才能过去的情况。便出现了行人站在马路中央,两侧的机动车从身边飞驰而过的场景。设置安全岛,就是为了让未能一次通过马路的行人在一个较为安全的空间中继续等待绿灯。对于导流岛的设置,初衷也是为了行人安全与道路畅通。行人通过右转车道时,可以在导流岛的空间中等待绿灯出现。这样的优点是,行人通行路口的时间被缩短,可以较从容地通过。

“另一方面,导流岛可以将右转车辆引入,车辆不再占据直行道路。”澳门美高梅娱乐赌场经济技术开发区规划局工作人员表示,虽未有相关数字显示通行能力增加的幅度,但现实操作中,右转变得较为快捷。

提建议 保证安全也应考虑效率与灵活

每天绕路躲导流桩的王女士有些疑惑,开发区道路中不断出现了高矮不一的护栏与柱子,道路也因此变窄,通行效果不佳。“道路设施是应该不断做加法还是应该逐步做减法?”

交通问题专家、吉林大学交通信息工程系原主任王川久认为,在道路上设置栏杆等交通设施是许多城市的普遍做法,比如用栏杆阻挡行人随意穿行,用柱子阻挡车辆随意调头。此类做法起到了一定效果,也显现出了一些弊端。比如会引发交通事故,会使得行车资源变得缺少灵活性。

在王川久看来,作为在道路上使用的交通控制设施,比如栏杆、导流桩等都需要科学有序设置。在约束违章行为、引导出行、保护行人的同时,也应考虑道路行车安全及效率的问题。在机动车道中设置导流桩,应兼顾道路的灵活性。在遇到需要紧急处置的情况时,导流桩能否被快速移开。而不是因为一辆车的事故,出现一条路被堵死的情况。“所以在道路中央、在路口中央设置一些交通设施,需要留下应急的调度空间,而不是一味地占据行车道的资源,限制行车道的作用。”

“栏杆、导流桩这样的设施发挥着自身的作用,也是交通管理中常常使用的方式。”王川久表示,交通治理的大方向是需要对这样的设施进行简化,在不影响道路功能、道路安全的情况减少一些护栏、隔离桩、导流桩等设施。“通过提高驾驶员、行人遵守交通规则的意识,就可以拆除一些必要性不大的交通设施,使得道路通行能力增加。让消失在道路上的护栏、隔离桩、导流桩出现在驾驶员、行人的心里与意识里。”

 

 

来源:澳门美高梅娱乐赌场晚报 记者  赵喜斌

编辑:郭丹

相关阅读

北晚新视觉网版权与免责声明:

一、凡本站中注明“来源:北晚新视觉网或澳门美高梅娱乐赌场晚报”的所有文字、图片和音视频,版权均属北晚新视觉网所有,转载时必须注明“来源:北晚新视觉网”,并附上原文链接。

二、凡来源非北晚新视觉网或澳门美高梅娱乐赌场晚报的新闻(作品)只代表本网传播该消息,并不代表赞同其观点。

如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的,请在见网后30日内进行,联系邮箱:[email protected]

新视觉·新媒体

  • weibo北晚新视觉微博
  • mobile北晚新视觉手机版
  • app澳门美高梅娱乐赌场晚报APP
  • weixin北晚新视觉微信
  • ys1新视觉影社微信